三種汽車動力電池的典型封裝方式到底哪種結(jié)構(gòu)更好

2023/1/13 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數(shù)：

新能源汽車動力電池軟包電池的三種封裝方式，從橫切面的形狀來看，那圓柱電池的前面就像一條瑞士卷，方形的電池就像壓扁的透明膠帶，而軟包電池的潔面性的千層餅。當(dāng)然，方形電池也是可以采用疊片軟包，圓柱電池同樣可以采用卷繞的。這個比較只代表了三種電池的典型封裝方式。

那對于疊片而言，除了空間利用率很高之外，還有另一個好處來自于擠壓，疊片有一層層的底片疊加而成，疊片的每一層都有單獨的擠壓而卷繞的方式。是在一整塊的底片兩端才有一對擠壓，因此疊片的擠壓數(shù)量會更高一些。因為擠壓是卷心做通電的通道，那更多的擠壓就預(yù)熱電阻更小一些，那這一點在后面會起到很顯著的作用。相比卷繞疊層，這種設(shè)計雖然有更多的優(yōu)勢，但是卻更為復(fù)雜，還需要更精準(zhǔn)的裁切以及更多的擠壓焊接，并且對于鋰電池結(jié)構(gòu)件工藝的要求會更高一些。

動力電池鋰電池殼的材質(zhì)、選用的方式以及它的數(shù)目，這些都影響了電池的性能。但是到底哪種結(jié)構(gòu)更好？

不管是方形，圓柱還是軟包電池，無論結(jié)構(gòu)如何，我們的性能比拼肯定涉及這樣幾個方面：電池的能量密度、內(nèi)阻和散熱。我們把剛剛幾個關(guān)鍵詞，外殼卷繞方式和疊層放到這里，這個圖到這樣一張圖表，我們先看能量密度這一欄。因為圓柱電池采用的柱狀形狀，一方面柱狀的中間是空的，另一方面都和圓柱之間會有明顯的孔隙，因此圓柱電池的空間利用率比較低，造成能量密度也比較低。而方形和軟包電池之間的空隙比較小，因此能量密度較高。刀片電池殼采用疊片方式封裝預(yù)備卷繞的空間利用率更高，因此能量密度會再高一些。軟包電池因為連金屬殼都省，重量更低，因此能量密度是三者中算高的。

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