新能源汽車動力電池分類及對鋰電池結(jié)構(gòu)件要求差異

2023/1/10 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數(shù)：

目前動力電池是鋰離子電池的天下，磷酸鐵鋰和三元鋰電池幾乎是傲視群雄的存在。但事實上，動力電池家族中還有其他成員由于種種原因而不為人所知，比如鉛酸電池、鈉電池。

鋰離子電池之所以成為主流應(yīng)用，是其擁有高電壓、高比能量，壽命長。

鋰離子電池中能夠可逆循環(huán)的鋰離子電池正極材料主要有鈷三鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰以及三元電池等，走的是豪華高端路線，國外品牌車企的高端車型動力電池的就是錳酸鋰。

錳酸鋰性能較為平庸，價格占便宜，用在價格敏感的電動兩輪單車領(lǐng)域。

通常而言，磷酸鐵鋰電池能量密度較低，一般性能較差，但并且循環(huán)壽命長，穩(wěn)定性較好，在大巴、中巴、卡車上，同時由于材料改性和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，如刀片電池就是在物理結(jié)構(gòu)上的變化，讓刀片電池殼可以放置更多的電芯，從而增加續(xù)航。這個磷酸鐵鋰鋰電池在續(xù)航上能夠適配400到600公里續(xù)航的需求，被應(yīng)用于國內(nèi)汽車品牌較多。

鋰電池中的高富帥就是三元鋰電池，在中高端車型中具有抗動的地位，主要由于體能量密度更高，低溫性能更好，能助力電動車擁有更高的續(xù)航，有的車型續(xù)航就能達到一千千米。但對于鋰電池結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量要求更高，更嚴格。

而黑馬鈉離子電池初代就具備160瓦。的能量密度，再加上無與倫比的15分鐘快充80%和零下20度的超強性能表現(xiàn)，讓他在高寒場景中擁有得天獨厚的優(yōu)勢，相比離子電池也大下風(fēng)疊加工作時代鋰鈉電池解決方案很好的彌補了鈉離子電池本身的短板，這個技術(shù)應(yīng)用還需要時間來驗證。

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