搭載刀片電池的CTB車身技術(shù)的電動汽車對用戶真正改變是什么？

2023/2/10 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數(shù)：

在刀片電池殼以結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新來引領(lǐng)行業(yè)趨勢時，我們可知它確實讓動力電池單位體積儲存更多的能量，這將大大提高電動汽車的續(xù)航里程�？梢姡�產(chǎn)品創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展的重要性。研發(fā)能和才是企業(yè)必須不端提高的，也必須引入更多人才與資金投入。

刀片電池這些技術(shù)的創(chuàng)新與突破，并不是鋰電池廠家別人有我也要有，或者是對PPT融資的幫助，而是電池與車身自身研發(fā)、認(rèn)知、發(fā)展到一定程度和產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)。除此之外，CTB電池集成車身還帶來了扭轉(zhuǎn)高度大幅度的提升，在很多車企的廣告中，我們都頻繁看到這個概念。這讓利用磷酸鐵鋰的刀片電池成為超越三元鋰電成為可能。

搭載刀片電池與CTB技電動汽車的真正改變是什么？

扭轉(zhuǎn)剛度是車身受到外力的時候抵抗彈性形變的能力，這是帶有CTC或CTB概念的電動車與生俱來的素質(zhì)，就是鋰電池結(jié)構(gòu)件輔助車身提升性能。普通用戶的福音不是操控抵抗，扭轉(zhuǎn)的能力提升之后，操縱就固然大幅提升，但誰沒事開電動車做賽車的用呢？真正提升的是行駛質(zhì)感上帶來的。在啟動的時，NVH就一直伴隨用戶體驗，電池啟動車身之后扭轉(zhuǎn)剛度變小，同步線的動振和微電性概率大大降低，從人頭上可能噪音和振動零化掉了，這個是電動車失去了發(fā)動機共振，讓駕使體驗更佳。

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