新能源汽車(chē)動(dòng)力電池“十分鐘快充，1000公里續(xù)航”如何實(shí)現(xiàn)

2022/12/23 來(lái)源：深圳市樂(lè)貝可科技有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：

近年，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)的電子技術(shù)的創(chuàng)新，都過(guò)度的集中在了刀片電池和特斯拉的4680電池上。平底一聲驚雷？國(guó)內(nèi)電池行業(yè)大佬級(jí)突然間就發(fā)布了一個(gè)新款電池，這個(gè)4680和刀片電池更有震撼力的宣傳：十分鐘快充，1000公里的續(xù)航，給了業(yè)界一個(gè)大大的驚喜？

誰(shuí)又將成為第一個(gè)搭載新款電池的車(chē)型呢？我們拭目以待。在廣告中十分鐘快充，1000公里的續(xù)航是如何實(shí)現(xiàn)的？這是新電池的亮點(diǎn)表現(xiàn)，其實(shí)還是在于這個(gè)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在目前電化學(xué)體系沒(méi)有突破的一個(gè)情況下，電池結(jié)構(gòu)集成的創(chuàng)新，是推進(jìn)電池發(fā)展現(xiàn)實(shí)的一個(gè)選項(xiàng)，各大動(dòng)力電池廠商的都是相同的思路。這款電池的變化與創(chuàng)新是將這個(gè)電芯倒過(guò)來(lái)綁，鋰電池極柱朝下，同時(shí)，這個(gè)電芯是橫向橫向并排，或者同時(shí)將這個(gè)豎直布置在這個(gè)兩臺(tái)電芯的之間，相當(dāng)于電芯兩大側(cè)面，可以同時(shí)冷卻。傳統(tǒng)的動(dòng)力電池電芯，都是朝上布置，電芯之間，是縱向的堆疊開(kāi)，散熱板。以電池鋁殼的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，只能布置在底部，對(duì)于一塊這個(gè)電芯來(lái)說(shuō)，冷卻面積，只有這個(gè)底部很小的一部分。

新款電池這種設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)方案的四倍，結(jié)合這個(gè)實(shí)際電池的布置方案來(lái)看，四倍的換熱面積，還是有點(diǎn)保守的實(shí)際，應(yīng)該更大，由于這個(gè)快充的限制，除了這個(gè)電芯本身的能力之外，主要受限于這個(gè)大功率帶來(lái)的發(fā)熱挑戰(zhàn)，而這個(gè)大面積的電芯換熱，能夠?qū)⑦@個(gè)快充時(shí)巨大的一個(gè)電芯材料，快速的轉(zhuǎn)移到這個(gè)電磁盤(pán)外面，因此，這個(gè)電池宣稱(chēng)的4C快充，也就自然可以實(shí)現(xiàn)了。

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